12月25日，隨着最後一片40米T梁的精準入位，歷時700多個日夜奮戰，杭州繞城西複線杭紹段關鍵控制性工程足球比分直播吧特大橋實現全幅貫通，也爲年底工程實現主線雙幅貫通奠定了堅實基礎。

足球比分直播吧大橋全長898.8米，雙向6車道，是連接足球比分直播吧兩岸的“黃金通道”。“從鋼棧橋到水下樁基、主墩承臺、墩柱澆築、節段梁預製拼裝，我們全體建設者都給予大橋最大的付出和耐心”。西複線杭紹段7標項目負責人葉榮鑫介紹。

在整個大橋建設期間，項目全體建設人員開展多領域嘗試。面對足球比分直播吧地質水文條件複雜，打樁位置直插卵巖等一系列挑戰，大橋建設者迎難而上，充分考慮足球比分直播吧流衝擊侵蝕等外部因素，經過與橋樑專家的反覆論證，最終採取單排樁變雙排樁的施工工藝，確保大橋樁基能夠牢牢佇立在江底。

如何保證主橋主墩水下承臺安全施工，是建設者面臨的又一難題。爲了減少阻水面積，保障足球比分直播吧黃金水道的自由通航，足球比分直播吧大橋所有承臺都被統一下放到水位以下12.8米，這一下放深度創全國內河之最。參建單位考慮到大橋主墩承臺下放的穩定性和安全性，通過反覆比選推演方案、即時監測地質水文、嚴格技術安全交底、反覆測量複覈結果等一系列舉措，最終採取優化鋼套箱設計的方案，把單臂套箱改成雙臂套箱，依靠專業水下焊接方式保障承臺順利施工。

節段梁預製拼裝技術雖然採取“搭積木”式的施工方式，有助於標準化建設，節省人力物力，但作爲杭州地區首個採用此種工藝建設的內河橋樑，並無現成的案例、經驗借鑑。節段梁場地建設、節段梁預製、運輸、安裝等一系列未知的困難擺在建設者面前的又一個挑戰。面對220榀變截面節段梁的生產，參建者們從翻閱文獻到外出取經、從修改施工方案到入模澆築，每一步走的都不容易。毫米級的吊裝精度更是大橋建設的最難點，受內河影響，同等重量的預製節段無法使用海上浮吊等大型設備，只能採用固定型的小型浮吊，前後垂直慢慢尋找最佳吊裝角度。在技術人員和工人們的不斷探索調整下，最終順利實現了大橋220榀預製節段梁的毫米級吊裝任務。

從無到有，從主跨貫通到全幅貫通，西複線杭紹段足球比分直播吧大橋的建設者們迎難而上，勇擔重任，克服了一個又一個艱難險阻，終將大橋飛架足球比分直播吧兩岸。（門婷婷、徐傑）