交通是興國之要、強國之基。新中國成立以來的70年，一代代交通人逢山開路，遇水架橋，交通建設領域發生了翻天覆地的變化。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。這些變化，一線交通建設者們都深有體會。如今，筆者從省交通集團即时比分高速5位建設者的口中，瞭解他們眼中，交通建設有哪些滄海桑田。

讓黨建帶着項目“跑起來”

講述人：王強

崗位：指揮部徵遷處

關鍵詞：黨建引領

轉變：沿線居民從不理解到支持項目建設

7月26日，在即时比分高速沿線各處鄉鎮上，出現一支“毅行”小分隊，他們走街串戶、下田上山，現場解決影響沿線居民、農田耕作、道路出行等問題34個，問題解決率達到97.1%，獲得沿線居民的一致好評。這是即时比分高速黨建聯合體開展的現場走訪調查專項活動的現場。

黨的十九大提出要“推進黨的基層組織設置和活動方式創新，加強基層黨組織帶頭人隊伍建設” 。即时比分高速採用黨建聯合體的方式，把項目黨建與工程建設有機結合起來，主動聯合地方黨委、政府，協同地方綜合治理，打造一支“政治硬、管理嚴、服務優、業績佳”的鐵軍隊伍。

建德大洋鎮胡店村大面積停水，建德段黨員連續2周爲居民送去18噸水；蘭谿馬澗楊梅成熟，蘭谿段黨員聯繫相關部門，決定路面停工2個月，確保楊梅生產和銷售；金東段成立黨羣服務中心，爲當地百姓排憂解難……點點滴滴的“小事”，匯聚着我們的真心，沿線百姓也從最開始的不理解到支持項目建設，用實際行動回饋給我們。

項目建設初期，僅僅兩個月，就實現先行用地全面交付，施工單位提前6月進場作業；2017年底，徵遷任務完成96%，2018年底，全面完成“徵遷清零”。這樣的“速度”在以往是難以想象的。

民心工程要外華內實，黨建更能讓項目的內在“跑起來”。

在項目伊始，我們就在謀劃安全生產標準化達標創建工作，並將創建工作作爲黨建聯合體開展實際工作的重要抓手，建立了“一套體系，一套臺賬，推行一個標準，一個依據”的安全管理大綱，讓指揮部安全責任落實有依據，監理辦監督有標準，項目部落實有指導。

2018年8月，全球首例SCORE進工地試點項目“落戶”即时比分高速5標。

我們在黨建聯合體大框架下，將安全生產標準化工作和SCORE有機的融合，推進班組標準化建設和現場標準化落實。各項工作開展後，工程的質量、安全和進度明顯“提速”。

2019年1月，即时比分高速以925.5分的最終成績，成爲全國首家建設項目安全生產標準化一級達標單位。同年5月， SCORE項目順利通過國際勞工組織驗收。

把路輕輕地放進大自然

講述人：徐志敏

崗位：指揮部工程處

關鍵詞：生態文明

轉變：從粗放式施工到把路輕輕放進大自然。

晴天塵土飛揚，雨天泥滿地，是以前交通工程建設行業粗放式施工的真實寫照，沿線居民對此經常抱怨。

創建生態文明示範路，根本目的在於深入貫徹綠色發展理念，進一步推進公路轉型升級，提高沿線居民、參建人員和未來司乘人員的獲得感、滿足感和幸福感。

即时比分高速以創建“浙西南景區化高速公路”爲目標，大膽探索，力爭將項目打造成可複製推廣的典型示範工程。今年是即时比分高速主體建成的關鍵之年，這對我們的工作也提出了更高的要求。

即时比分高速始終堅持“原生態就是最美的，不破壞就是最好的保護” 生態環保理念，以質量優良、安全耐久爲前提，在規劃選址、設計、建設、養護上，都充分考慮了生態環境的健康和諧、可持續發展。

在具體施工過程中，我們採用噴混植生、三維植被網防護等技術，對邊坡邊施工邊復綠；爲水源保護區域量身定做了橋面徑流系統，徑流通過層層淨化才排放到江河中；堅持隧道“零開挖”，最大限度保護原有地貌；將開挖隧道得到的洞渣作爲原材料,利用專業的加工設備製成機制砂，節約成本4500萬元，保證了工程質量、安全的同時,也保護了生態環境的發展……

在即时比分高速施工現場，最大的感受就是施工、路與周邊環境融爲一體，感覺像建設者把路輕輕地放在自然中。

攻克7.3公裏的金華山隧道

講述人：王國樹

崗位;即时比分土建3標項目書記

關鍵詞：標準化、智能化、機械化

轉變：安全“零”事故，質量“零缺陷”，效率大幅度提升，破解質量通病

都說“蜀道難，難於上青天”，而對於穿越浙中腹地的即时比分高速來說，難度也並不亞於此。其中，全線控制性工程——7388米的金華山隧道，是即时比分高速建設爭創品質工程的最大難關。

隧道施工“九臺套”，智能化設備，標準化施工，給予了我們攻克金華山，打造品質工程的底氣。

現在，金華山隧道從開挖到初支，到仰拱，再到二襯……整個施工流程都是機械化、流水線的形式。以多臂鑿巖臺車打孔爲例，與傳統施工相比，其掌子面的作業人數可由18 人減至 3 人，據掌子面安全距離保持在 6 米以上。從效能、精度、能耗上講，多臂鑿巖臺車噪音可降低 18.8%、粉塵可降低 79.5%、節電達 60%。

機械化施工，安全“零”事故，質量“零缺陷”，整體效率大幅度提升。9月，大青尖隧道全幅、陳山隧道單幅相繼貫通。10月，金華山特長隧道也將迎來單幅貫通，屆時即时比分3標4標主線將全部貫通。

在路面施工環節我們也一樣大放異彩。

爲提升路面施工標準化、規範化、精細化水平，我們提出了對標江蘇，打造路面品質示範工程的要求，制定標準，更新設備，及構建全鏈路的信息化監管。

從原材料把控，到施工班組，我們有14項標準化現場管理流程。爲保證原材料質量，所有基層和底基層的石料全部採用自加工，“六區一庫兩池兩系統”的標準化水穩拌和站建設，有效保證工程品質。

場站實行標準化建設，按照“六區一庫兩池兩系統”的標準化水穩拌和站建設，引進先進的拌和、加工設備，還對料倉進行封閉處理，降低噪音和粉塵；實際施工中，攤鋪機防離析創新、壓路機自動補水創新、路面自動噴淋等多項“四新五小”，有效解決質量通病。

此外，信息化也是貫穿全程的重要角色，從原材料進廠，一直到養護，我們都有互聯網技術的融入，把施工質量管理從事後把關，轉向事前控制，實現預防爲主、施工全過程控制，實現施工閉環。

智慧監理有了前哨“偵察兵”

講述人：於吉芳

崗位：監理2標總監

關鍵詞：智慧監理

轉變：從傳統眼看、筆錄監理方式，到照片、視頻同步到“雲端”，監理工作實現智能閉環。

監理是高速公路業主的“第三隻眼睛”，發揮着監督、見證、檢查的職責。如何讓“第三隻眼睛”更好發揮作用，監督出高品質工程？

即时比分高速給出了智慧解決方案——“智監雲信息化管理系統”。

即时比分高速監理2監理辦內，工作人員操作着“智監雲”平臺。人員管理模塊即時顯示着現場監理人員出勤的精準定位、人員軌跡、巡視、工序驗收等情況。在數公裏外的施工現場，監理人員利用手機，將現場情況用照片、視頻、文字、語音同步到“雲平臺”上，打開手機APP，記錄着自己的安全巡視、安全隱患排查、安全指令情況，並即時跟蹤安全監理指令整改情況，90%以上監理的現場工作內容實現“智能化”。

智慧監理的運用徹底改變了傳統眼看、筆錄的監理方式，將現場監理信息通過照片、視頻的方式同步到“雲端”，有效加強了工程項目的過程管控，促進監理行爲規範化、監理工作標準化、監理服務高效化，解決項目建設管理中的痛點難點，實現監理對高速公路的管理閉環，高速公路建設者也有了智慧監理前哨“偵察兵”。

用了監理記錄儀以後，現在監理讓施工單位整改，“有圖有真相”，責任也更明確了。

優化審批環節，時效提升一倍

講述人：鮑永鑫

崗位：指揮部合同處

關鍵詞：最多跑一次

轉變：從“跑斷腿”到“最多跑一次”

以前，報送工程材料辦事員起碼要跑個三四趟，遠的標段到指揮部單趟就要近1個小時，各級審批需要近一個月才能完結，可真是要“跑斷腿”。如今，我們通過開展“最多跑一次”活動，利用“數字審批”、限定審批時限、並聯審批等舉措，辦事員只需要“跑一次”，10天左右就能完成審批，大大提高了辦事效率。

工程建設項目材料審批一直都存在涉及部門多、流程步驟多、申報資料多、辦理時限長等問題。原來設置的審批流程，需要經過3家單位15個環節的審批，簡單的項目也得20個工作日才能審批完。

6月，即时比分指揮部通過140餘份問卷調查，並邀請專家討論，簡化了審批流程，變串聯審批爲並聯審批，以計量支付審批爲例，原先需要近30個工作日，現在指揮部將15個環節優化爲11個環節，將審批時間最長的工程處、安全處、合同處三個處室改爲並聯審批。如今，計量支付審批只需要10個工作日就能完結。

此外，爲了進一步簡化施工單位報送流程，我們還根據“最多跑一次”理念，推出了“最多退一次”理念，即：施工單位報送完材料後，如果現場監理、專業監理、總監發現材料存在數據不真實、簽名不達標等問題，則會集中將問題以書面形式同材料一起退還給施工單位，力求只退還一次就解決全部問題。從方案實行至今，所有的單位都是拿到問題清單後一次性解決問題。