繼7月23日右線貫通之後，8月2日凌晨3點58分，隨着“轟隆”一聲巨響，杭州繞城西複線杭紹段奇坑隧道左線也實現勝利貫通，標誌着隧道施工取得新的突破。

奇坑隧道地質情況複雜，圍巖變化快。項目部聯合隧道施工班組不斷攻堅：爲提高二襯施工質量避免二襯背部空洞，創新工藝調整設備設置了“二襯防脫空裝置”；爲提高爆破效果積極引進“聚能水壓光面爆破”；爲完善應急事件成立最全的足球比分网站省內首支以退役軍人組建的礪劍“應急救援隊”；爲響應總書記的號召“勇立潮頭”，聘請了同濟大學隧道教授團隊實驗“新意法”......

作爲該隧道施工的“頭等主力”——礪劍班組還針對隧道堵水引水問題進行攻堅，一改傳統的堵水引水的處理方法，按照“以堵爲主，堵排結合”的理念，對富水斷層破碎帶地段根據查明的地下水，分別採用全斷面帷幕注漿，全斷面周邊預注漿，局部注漿堵水等方式封堵地下水，開挖後及時加強支護以確保施工安全,這樣的施工方法不僅成功解決了難題，更讓施工質量得到了更大的保證。

作爲涉良渚申遺的路段，奇坑隧道前後耽誤了近4個月。爲搶回工期，礪劍班組按照“隧道九臺套”，標配了多臂鑿巖臺車車、拱架安裝車和混凝土溼噴機械手等大型機械設備，同時輪流安排機械班、爆破班、支護班無縫隙施工。經過 3 個月夜以繼日奮戰，礪劍班組挖出540米長隧道，搶回1個月工期，樹立高效施工典範。

目前，杭州繞城西複線杭紹段累計完成投資累計完成投資199.12億元，完成總體形象進度將近68%，全線27座隧道已有20座貫通，項目建設進入到了高潮期。（孫怡、徐傑）