5月29日下午，舟岱大橋金塘預製廠內，1200噸輪胎式起重機被上海大世界基尼斯總部授予大世界基尼斯之最，即最大的輪胎式起重機。該起重機是中鐵大橋局爲舟岱大橋70米整孔預製箱梁在預製廠內移運而量身定製的重要起重設備。

據悉，上海大世界基尼斯總部隸屬於共青團上海市委，自1992年成立以來，結閤中國國情，以“揚民族之文化，激華夏之豪情，立中國之奇絕，創世界之新最”爲宗旨，開創了中國大世界基尼斯活動之先河。此次被授予大世界基尼斯之最的起重機自重達820噸，額定起重量達1200噸，外跨度爲44米，底盤配有88只充氣輪胎。起重機主樑結構形式爲雙層結構箱形梁，以柴油機爲動力，全液壓傳動。起升系統由四套液壓捲揚機和起重小車組成，起升高度18米，重載最大起升速度0.5m/min；走行系統配有88只充氣輪胎，可進行定點90度轉向，重載最大走行速度17m/min。

“普通的龍門吊機採用的是電力驅動，只能在鋼軌上走行，走行受限較大；而輪胎式起重機動力是柴油，採用的是全液壓驅動，底部有88個充氣輪胎，可以在水泥路面上直接行駛，走行所受限制較小。”舟岱大橋5標段工程部部長宋傑介紹。金塘預製廠承擔舟岱大橋694節高大墩身及370片70米整孔箱梁的預製、移運作業，時間緊、任務重，且整個預製廠共用一個大型預製構件出運碼頭。70米整孔預製箱梁重達1850多噸，較難移運存放，如東海大橋、杭州灣跨海大橋都是採用千斤頂和軌道式移梁臺車進行移運。但這種移梁臺車有很多限制，比如全程只能在軌道上行駛，軌道下方的地基承載能力要求高、地基處理要求高、移梁軌道的坡度不能過大、行駛緩慢等。在舟岱大橋金塘預製廠內，箱梁生產臺座到出運碼頭之間有一道長達200多米、縱坡1.1%的坡道，軌道式的移梁臺車難以行走。此外，由於場地受限，梁廠裏面的存梁臺座上要進行雙層存梁，這是軌道式移梁臺車無法做到的。而1200噸輪胎式起重機搬梁及行駛速度快，能夠很好地適應項目快節奏施工。

值得一提的是，該起重機還可實現雙機聯動、網絡連接同步走行。兩臺搬運機走行和轉向過程中，由主車司機通過有線網絡下達兩臺搬運機指令，依靠搬運機自身行走馬達轉速傳感器檢測車輛速度，實現同速度走行；行駛過程中由激光測距儀監測兩臺搬運機距離，通過距離的大小判斷兩車行駛速度的快慢，實現間距調節。