4月27日，舟岱大橋南通航孔橋BZ3、BA3鋼箱梁首次成功懸拼架設，這標誌着南通航孔橋正式進入橋面吊機懸拼架設鋼箱梁階段。

南通航孔橋主跨390m，跨徑佈置爲74+106+390+106+74=750m，是一座深海雙塔整幅鋼箱梁斜拉橋，此橋爲中國建築承建的最大跨徑的海上斜拉橋。全橋鋼箱梁共劃分爲55個梁段，此次對稱懸拼的BZ3、BA3梁段寬34.0m，高3.5m，長16m，重達263.6噸。據悉，現場採用2臺QMD340橋面吊機進行同步起吊，單臺橋面吊機長31.65m、寬16.1m、高16.75m、重180噸，額定起重量（吊具以下）340噸、起升高度55m、起吊幅度7～14.6m。橋面吊機主要由結構總成、步履行走系統、變幅滑移小車、起升機構、吊具總成、液壓控制系統、電氣控制系統等組成。

在多方協調配合下，4月26日20時，一切準備工作已經就緒。隨着指揮人員一聲令下，兩臺340噸橋面吊機同步對稱起吊鋼箱梁，鋼箱梁緩緩上升。4月27日4時，鋼箱梁順利吊裝到位，標誌着南通航孔橋鋼箱梁首次懸拼架設取得圓滿成功，爲後續橋面吊機懸拼架設鋼箱梁奠定了良好基礎，整個南通航孔橋預計7月完成全橋合龍。（李林挺、陳強）