12月17日，寧波舟山港主通道舟岱大橋DSSG02標召開南通航孔橋承臺環氧鋼筋施工技術交底會，圍繞鋼筋綁紮出現漏綁、扎絲綁紮數量不足、環氧鋼筋綁紮搭接長度不足、套筒連接不到位、鋼筋間距不均勻等方面問題對主橋承臺鋼筋施工班組進行二次交底。
針對面臨的問題，交底會提出針對性解決辦法：第一，爲保證環氧鋼筋的綁紮連接牢固和不損壞塗層，採用專用的包膠鉛絲；對十字交叉鋼筋，採用“X”型綁扣。構件拐角處的鋼筋交叉點應全部綁紮；中間平直部分的交叉點可交錯綁紮，但綁紮的交叉點宜佔全部交叉點的40%以上。第二，環氧受力鋼筋其綁紮搭接長度應爲無塗層鋼筋的1.5倍。現場施工人員注意加強綁紮長度的檢查，對搭接長度不足的鋼筋及時整改。第三，安裝接頭時可用管鉗扳手擰緊，鋼筋絲頭應在套筒中央位置擰緊，單側外露螺紋不宜超過2p。第四，承臺鋼筋綁紮間距應符合設計要求，鋼筋與套箱間加設角鋼保證鋼筋保護層厚度，承臺周邊橫向鋼筋綁紮時，可在角鋼上打孔或焊接板凳筋，板凳筋或預留孔尺寸提前用捲尺按設計間距測量確定。
此次交底要求施工人員會熟悉圖紙，嚴格按圖紙、規範要求施工；需提高質量意識，同時加強自檢工作，及時對不符合要求部位進行調整、完善；旨在保證後續承臺施工質量，促進工程安全優質完成。
