6月26日17點55分，隨着NZ67-6#鋼管樁錘擊到位，寧波舟山港主通道項目南非通航孔橋鋼管樁全部沉樁完畢。1076根大直徑超長鋼管樁猶如上千根定海神針精準定入東海，爲項目橋樑結構整體受力保駕護航，項目取得了階段性進展。  

主通道項目南非通航孔橋鋼管樁共1076根，樁徑1.8、2.0m，最大樁長109m，鋼管樁採用整根卷制、整根打設施工工藝，刷新了世界同類跨海大橋的記錄。DSSG02標鋼管樁總長125.9km，相當於北京到天津的距離，總重近13萬噸。 由於鋼管樁沉樁全部位於海域，橋位處於足球比分直播沿海高風速帶、最大風力12級以上，百年一遇設計水流速度2.84m/s、遠大於港珠澳大橋百年一遇設計水流速度1.87m/s，橋址區海牀面最大高差爲30m，打樁船拋錨定位難度極大。施工橋位海底管線錯綜複雜，可謂見縫插針。

爲確保鋼管樁每一根都精確定位，項目部採用打樁船自帶“海工之星”測控系統、GPS-RTK複覈等多項技術保證沉樁精度。爲克服海上惡劣天氣影響，項目部緊抓沉樁可施工作業窗口期，合理安排鋼管樁進場及沉樁施工計劃。根據鋼管樁的樁徑、樁長及打樁船各自的性能特點合理分配施工區域，最大限度的發揮機械性能，以達到降本增效目的。100多米的鋼管樁，自起吊開始，不足兩個小時便沉打到位，打入海底的速度極快。跨海大橋鋼管樁基礎的應用，大大帶動了橋樑工業化發展的步伐。與傳統鑽孔灌注樁工藝相比，更是“綠色施工”的新理念，施工過程中，極大的保護了海洋環境。   

項目建設還在繼續，工程一日不完工，團隊一天不鬆懈。青春是用來奮鬥的，在未來的徵程中，主通道建設者們將繼續揚鞭奮蹄，銳意進取，爲深海建橋建功立業。（齊帆、胡永建）