3月15日，隨着最後一方碎石掉落，杭溫鐵路二期項目金臺尖隧道3號斜井比原計劃提前20天掘進至正洞裏程，標誌着全線控制性工程金臺尖隧道搶得5個月工期，化解了工期風險，全面進入正洞施工階段。

金臺尖隧道全長6530.35米，是杭溫鐵路二期浦江段最長隧道。爲實現2024年6月30日通車的目標，在最全的足球比分网站（交投）鐵路總指揮部的統籌部署下，全體建設人員組織堪察、反覆測算，自2021年9月進場勘探以來，克服隧道進口處於度假村內需與周邊協調、出口因設計改線造成嚴重偏壓導致短期內無法進洞等難題，強力推進施工進度。

金臺尖隧道最後一個斜井——3號斜井於2021年10月24日進洞施工，全長750米，主要以Ⅲ、Ⅳ級圍巖爲主。面對工期緊的問題，建設者遵循“先大後小”“先下後上”的原則，採用短進尺，電子雷管分段延時控制爆破，多打孔、少裝藥，設置減振孔等措施，化解施工風險，並通過三維建模製定超大斷面隧道大體量鋼筋綁紮空間定位及防傾倒坍塌工藝，確保了超大斷面隧道鋼筋施工安全質量。此外，施工人員還利用超前水平鑽探+孔內成像技術，結合圍巖監控量測數據，綜合分析、大膽突破，將雙側壁導坑法和臺階法創新結合，實現了對超大斷面隧道設計開挖工法進行動態優化，最終取得了提前原計劃20天挑頂的階段性勝利，進入正洞後，建設人員將轉換工序，調配施工機具，開始金臺尖隧道正洞1805米的挖掘施工任務，爲爭取明年3月貫通奠定基礎。

據瞭解，杭溫鐵路二期項目首季計劃完成投資2.1億。爲確保項目順利推進，開春以來，全體建設人員克服疫情壓力，快速組織復工復產，推動各項重難點工程不斷取得階段性勝利。2月5日，金臺尖隧道1號斜井提前22天掘進至正洞裏程。3月10日，重難點控制性工程浦江特大橋跨浦陽江172號水中主墩提前20天完成墩帽澆築。3月12日，金臺尖隧道2號斜井提前22天掘進至正洞裏程完成挑頂作業，控制工程山星巖隧道斜井也正在加班加點施工中。