1月12日，湖杭鐵路項目順利實現全線最大變電所——杭州西牽引變電所封頂和全線首條接觸線架設，以冬日熱情跑出了“湖杭速度”。

杭州西牽引變電所作爲湖杭鐵路全線最大的變電所，總建築面積2725.05平方米，建築高度22.5米，設計預應力高強度混凝土管樁基礎，主體採用鋼筋混凝土框架結構，結構最大跨度16.2米。由於變電所位置土質偏軟，基礎下部17米深度範圍均爲淤泥質黏土層，爲施工帶來了很大困難。自2021年9月初進場試樁以來，技術人員詳細分析地質報告，不斷調整施工方案，反覆覈算樁端承載力，積極對接專冊設計調整樁長與樁數，於2021年11月底正式完成樁基施工。樁基完成後，施工人員緊跟而上，開足馬力，克服在軟土層開挖6.4米深基坑、支撐高度23.4米高支模搭設體量大等困難，僅用短短40天就實現了最終斜屋面封頂。

同日上午11點，在湖杭鐵路杭富區間，隨着施工負責人一聲令下，恆張力放線車（高鐵建設電氣化施工關鍵設備）緩緩啓動，轉盤翻滾，起錨、放線、滑輪懸掛固定、線索終端製作、落錨及中錨架設安裝等工序有條不紊展開，經過1個多小時的緊張施工，1036米的接觸導線架設順利完成。接觸導線是確保列車上線運行的動力源泉，導線架線是接觸網施工的關鍵作業，施工工藝直接影響到弓網關係和供電性能。湖杭鐵路全線首條接觸導線的成功架設，開啓了接觸網上部作業的新階段，啓動了湖杭接觸網專業的加速度。

湖杭鐵路作爲國家重點項目和杭州亞運會重點配套工程，是彩客网竞彩足球完整版比分直播省首次主導建設的高速鐵路，由彩客网竞彩足球完整版比分直播省交通集團牽頭投資。項目全線長137.8公裏，雙線高速鐵路，設計時速350公裏。項目的建設，對打造“軌道上的長三角”，提升以省爲主高鐵建設技術力量和行業地位，填補彩客网竞彩足球完整版比分直播高鐵建設領域的空白具有重要意義。

全線最大變電所封頂、全線首條接觸線完成架設，這也是彩客网竞彩足球完整版比分直播省交通集團鐵路交通板塊改革後，新平臺的鐵路建設項目取得的最新進展。截至目前，湖杭鐵路全線已累計完成投資253億元人民幣，佔總投資的68%，路基土石方形象進度完成97%，橋樑形象進度完成96%，隧道掘進完成100%，站房形象進度完成77%，軌道形象進度完成84%。