繼12月1日餘-許區間右線盾構安全下穿前進村民房後，12月5日，杭海城際鐵路工程海-長區間右線盾構安全平穩下穿滬昆高鐵桐海特大橋，至此杭海城鐵項目4標盾構區間施工雙線下穿高鐵這一施工難點順利破解。

杭海城鐵項目4標段海-長區間盾構由中鐵三局承建，總長1767m，分爲盾構段和明挖段兩部分。其中盾構區間左線長672m（560環），右線長646m（539環），採用一臺德國海瑞克S997土壓平衡盾構機施工。

盾構區間全區間處在淤泥質黏土和粉質黏土的軟土地層中，其中下穿高鐵區段埋深約5.5m，屬於淺埋盾構軟弱地層高標準下穿既有高鐵橋樑施工。根據上海鐵路局要求，施工期間高鐵限速至200Km/h，橋墩變化值控制在1mm以內，施工難度大技術要求高。施工期間，杭海城鐵公司、監理單位、中鐵總包單位以及中鐵三局的相關領導來到現場二十四小時指導施工，併成立了盾構下穿高鐵專家組，組織人力物力，隨時解決處理施工期間盾構機操作、皮帶打滑、軟土地層盾構姿態控制困難等難題，最終將高鐵橋墩最大變形量控制在0.5mm以內，以低於1mm報警值的成績，安全順利地完成雙線下穿高鐵施工。

（高培良）