10月15日，杭海城際鐵路工程第四標段下穿滬昆高鐵段區間隧道左線盾構安全進洞接收，這是杭海城際工程全線首條實現單線貫通的盾構區間。

杭海城際鐵路下穿滬昆高鐵段隧道區間爲單管雙洞結構，採用盾構法施工，線路呈東西走向，縱坡設計爲“V”型坡，最大縱坡28‰。左線隧道全長672m，盾構機自2018年7月始發以來，一路向東推進，到達大裏程東端頭。盾構機先後通過軟朔狀粉質粘土層、淤泥質粉質粘土層等，施工難度極大。沿線依次下穿滬昆高鐵桐海特大橋與橋樁淨距5.9m、滬昆高速長安公鐵特大橋與橋樁淨距5.4m、科天公路和沈士大道等工程風險點。

爲有效控制盾構下穿高鐵橋孔、高速橋孔施工風險，杭海城際鐵路項目4標段中鐵三局橋隧公司針對性地引進“盾構雲”信息化平臺實施24小時嚴密監測，採用精密測量及檢測、不斷優化掘進參數、反覆模擬試驗等先進的施工技術。同時，緊抓過程控制，將每項責任細化到人，實施了強有力的班、日、周、旬、月考覈檢查辦法，嚴控盾構推力和姿態，做好同步注漿與二次注漿等措施，保證盾構掘進安全優質進行，爲公司盾構施工積累了寶貴的經驗。

目前，杭海城際鐵路全線擬投入盾構機9臺，已全部進場，其中6臺已始發正常掘進，3臺正在井下組裝調試，計劃11月中旬9臺盾構全部始發掘進。截至目前，全線累計盾構掘進2.8Km，完成15.2%。（田樂樂 葛佳佳）